Самолёт A320 "Уральских авиалиний", летевший из Сочи в Омск, совершил аварийную посадку в Новосибирской области. Экипаж смог посадить воздушное судно в пшеничном поле, никто из пассажиров не пострадал. Давайте подробно поговорим о состоянии российской авиационной отрасли, чтобы понять, была ли эта аварийная посадка роковой случайностью.
Российские власти любят говорить о том, что западные санкции не смогли сломить отечественную экономику, а наоборот сделали её сильнее. Это отчасти правда, особенно если речь заходит о продовольственном секторе. Но вот о состоянии авиационной отрасли принято тактично помалкивать. И для этого есть веская причина.
Ещё в прошлом году отечественная гражданская авиация фактически стала изгоем, обречённым на вымирание. Из-за санкций авиаперевозчики лишились лизинга бортов, запчастей и технического обслуживания, страховых инструментов и программного обеспечения. При этом именно на самолёты, арендованные у иностранцев, приходилось до 95% всех гражданских перелётов.
Также из-за нехватки деталей множество оставшихся у России западных бортов простаивают. В июне прошлого года Минтранс опубликовал прогноз, согласно которому к 2025 году до трети существующего иностранного авиапарка будет разобрано на запчасти и станет "донорами".
Наибольшую сложность для российской авиаотрасли представляет регулярное обслуживание самолётов, находящихся много лет в эксплуатации, например, такого как А320, экстренно севшего сегодня в поле. Отмечу, что этот лайнер летает уже 20 лет.
Согласно мировым стандартам самолёт подлежит полной разборке и обслуживанию раз в 6-10 лет. Однако у России просто нет технических возможностей, чтобы проводить подобные работы. В стране не хватает не только ангарных мест, ремонтных мастерских для специфического оборудования, но и обученных специалистов.
Проблему с нехваткой запчастей для своих гражданских самолётов Россия решила лишь частично. Да, серый импорт позволяет многое доставать из-под санкционного занавеса, но на это уходит значительно больше времени, и зачастую детали приходят далеко не новые. Так, из-за перебоев с поставками российским авиаперевозчикам пришлось отступить от мировых стандартов безопасности, о чём ещё в марте писало издание "Проект". Вообще это расследование во многом объясняет, почему с каждым месяцем перелёты в России становятся всё опаснее, рекомендую к прочтению.
Из-за сниженных требований к безопасности до взлёта стали допускать самолёты со множественными, пусть и некритическими неисправностями. Там, где до войны борта уже отправлялись бы на ремонт, теперь им дают зелёный свет. Как раз из-за такой неполадки сегодняшний полёт лайнера А320 мог закончиться катастрофой: у него полностью вытекла гидравлика, отвечающая за управление всеми поверхностями самолёта — однако благодаря действиям командира корабля Сергея Белова людям удалось уцелеть.
Члены команды проявили героизм? Несомненно. Однако далеко не всё в критической ситуации зависит от действий экипажа. Сегодняшнюю аварийную посадку с трудом можно назвать случайностью, учитывая до какого состояния внешняя политика российской власти довела авиационную отрасль. Скорее, пассажирский лайнер А320 стал первой ласточкой, предвещающей страшный этап в истории гражданской авиации России.
! Орфография и стилистика автора сохранены
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
